Carina
niedziela, 01 marca 2009 22:08
W Polsce dopuszczony do żeglugi po morskich wodach wewnętrznych i wodach śródlądowych. Produkowany w Morskiej Stoczni Jachtowej im. L. Teligi w Szczecinie w latach siedemdziesiątych XX w.
Wersja "śródlądowa" - balastowo-mieczowa z balastem pod stępką wyposażona w ruchome płetwy mieczowe i sterowe, wersja "morska" - balastowa z bulbkilem oraz sterem stałym, sztormrelingiem i instalacją elektryczną do oświetlenia obowiązkowego.
Carina balastowo-mieczowa słabo pływa w kursach ostrych i ogólnie jest niewdzięczna do żeglowania (halsowania) w wiatrach zbyt słabych lub silnych ze względu na wysokie burty, małą powierzchnię boczną (podwodną) i niedobalastowanie.
Bardzo dobre walory trakcyjne prezentuje Carina balastowa, lecz zanurzenie (ok. 100 cm) utrudnia żeglugę po akwenach śródlądowych.
Jacht trudny do transportu lądowego. Ze względu na balast wymaga specjalnej, niestandardowej przyczepy.
|
Typ jachtu: |
slup |
| Rok budowy: | 1977 r. |
| Miejsce pochodzenia: | Morska Stocznia Jachtowa im. L. Teligi w Szczecinie |
| Długość: | 5.96 m |
| Szerokość: | 2.11 m |
| Typ ożaglowania: | |
| Powierzchnia ożaglowania: | 16 m² |
| Zanurzenie: | 1.00 m |
| Szkielet kadłuba: | laminat |
